Dynojet Prüfstand

So, nach dem die letzten Tage etwas stressig waren, weil das Gewinde vom vorderen Nockenwellenhalter defekt war und es auf die Schnelle keinen neuen Halter zu besorgen gab, haben wir den Halter jetzt mit einer Buchse repariert.
Heute ging es dann nach der Arbeit nach Krefeld zu Dynojet, um die neuen Nockenwellen zu testen und einzustellen. Ja, und ich war positiv überrascht, es klappte alles bestens! Zwar habe ich mit etwas mehr Leistungszuwachs gerechnet, aber zufrieden war ich mit dem Ergebnis dennoch.

Nun kann das Wochenende am Nürburgring kommen. Morgen geht es jetzt schon mal langsam ans Packen, damit es am Sonntag Abend dann zum Ring gehen kann.

Neue Nockenwellen

Diese Wochenende war es soweit. Kurz vor dem ersten Rennen ging es dem Motor noch einmal an den Kragen. Die Nockenwellen sollen überarbeitet werden, damit die SV etwas mehr wettbewerbsfähig ist. Am Donnerstag geht es dann nach Krefeld zu Dynojet, um  das ganze zu testen und einzustellen. Dort wird sich dann herausstellen, ob sich das alles gelohnt hat. Ein kleiner Bericht über das Ergebnis folgt am Donnerstag.

Mettet, Belgien

Dieses Wochenende waren wir zur Saisonvorbereitung im belgischen Mettet. Leider hatten wir richtiges Aprilwetter, von Schneeregen bis zu einigen Sonnenstrahlen am letzten Tag, war alles dabei. Am Samstag hatten wir die ganze Zeit mit Regen und der nicht trocken werdenden Rennstrecke zu kämpfen. Wie gut, dass ich mir vor diesem Wochenende noch einen neuen Regenkombi zugelegt habe ;-) An dem darauffolgenden Tag hatten wir mehr Glück mit dem Wetter. Meine SV lief nach dem Wiederaufbau ohne jegliche Probleme. Der einzige Zwischenfall bestand aus einem losen Schaltgestänke, das aber in der Pause schnell behoben werden konnte. Nach dem letzten Wochenende, gehe ich zuversichtlich in die bevorstehende Saison.. Bilder von dem Wochen Ende findet ihr HIER.

Neue Hebebühne

Heute ist endlich mein Geburtstagsgeschenk, die vor kurzem bestellte Hebebühne,  nach ein paar Versandkomplikationen angekommen.
Endlich muss man beim Arbeiten nicht mehr unter bzw. neben dem Motorrad  liegen, sondern kann entspannt daneben stehen.

 

Vorbereitung Saison 2012

Nach meinem Sturz 2011 am Lausitzring, gab es über den Winter Einiges zu tun.
Die SV musste komplett neu aufgebaut und vermessen werden. Verkleidungshalter und Fußrastenanlage wurden gerichtet und in Stand gesetzt, die Simmerringe in der Gabel wurden erneuert, die Verkleidung wurde repariert und lackiert sowie eine neue Racingscheibe montiert.

Zu guter Letzt wurden ein neuer Kupplungs-/Bremshebel und neue SRQ-Bremsbeläge angebracht.
Zur fahrerischen Vorbereitung und Testen des Motorrads, soll es über Ostern nach Mettet, Belgien, gehen.Ein kleiner Bericht sowie Bilder folgen in Kürze.
Im Seriensport wird es wie 2011 wieder eine separate Wertung für Minitwins geben, an der ich teilnehmen werde. Unter anderem haben wir als neuen Sponsor die SSZ-GmbH.

Vorzeitiges Ende der Saison

Leider musste ich die Saison 2011 sturzbedingt am Lausitzring im Juni frühzeitig beenden. Im Seriensportrennen der Klasse 5, lief das Rennen für mich gemäß meinen Erwartungen-allerdings nur bis zur vorletzten Runde, in der ich 3 Kurven vor Start und Ziel auf einen Überrundeten auflief. Der hinter mir liegende Mitstreiter versuchte mich beim Anbremsen in einer Kurve zu überholen, wodurch es zu meinem Sturz kam und damit die Saison für mich aus finanziellen Gründen leider gelaufen war ;-(

Vorbereitung Saison 2011

Nach der ersten abgeschlossen Saison im Seriensport wurde im Winter Einiges am Motorrad verbessert und verändert. Das Motorrad bekam ein neues Fahrwerk hinten, extra auf mein Gewicht abgestimmt, und die Gabel lies ich überarbeiten. Um die Bremsanlage zu verbessern, wurden Stahlflex-Leitungen montiert und an der Fußrastenanlage Adapterplatten, um eine bessere Sitzposition zu erhalten.

 

Um die ganze Sachen etwas günstiger zu gestalten, suchte ich mir auf der Intermot im Oktober 2010 Sponsoren. Als Sponsoren konnte ich die Firma Kernstabi Montageständer, Dynojet, Motul, Held sowie Continental gewinnen. Nach ein paar Wochen kamen noch zwei Firmen hinzu: Sporting-picture.de und als mechanische Unterstützung P.B.T. -Motorthek.

 

Zu guter Letzt kaufte ich mir noch einen Opel Vivaro, um das mittlerweile immer größer werdende Equipment zur Rennstrecke zu transportieren.

 

Um im Auto die Sachen gut verstauen zu können und auch komfortabel zu schlafen, baute ich mithilfe von P.B.T-Motorthek eine Kiste, die auch als Bett dienen sollte.

 

Vorbereitung auf die erste Seriensport-Saison

Nach der tollen Zeit in Spanien begann zuhause angekommen jetzt die Vorbereitung für die erste Seriensport- Saison. Als erstes versuchte ich den Einstieg in den Motorsport etwas zu erleichtern, indem ich im MSC Porz eintrat, um dort Kontakte zu Knüpfen und ein paar Informationen zu sammeln sowie eine C-Lizens zu beantragen. Als nächstes musste ein Rennverkleidung her. Durch einen Kollegen im Club bekam ich die Adresse  vom Heinz von Heru Carbontec. Er fertigte mir nach einem Anruf eine super Verkleidung für meine SV650. Die Basis meiner Rennverkleiung war die Verkleidung von eine Triumph 675. Wir befestigten die Verkleidung mit Schnellverschlüssen, damit diese bei Bedarf schnell zu entfernen war. Ebenso fertigten wir selbst gedrehte Sturzpads an.

 

Da ich zu der Zeit nur einen kleinen Corsa besaß, baute ich dort nach in ein paar Tagen ein Klappbett zum Schlafen ein. Als nächstes musste das passende Transportmittel her.

Durch Zufall entdeckte ich im Internet einen kleinen Stema Motorrad Anhänger, den ich günstig bekam und in einer Wochenendaktion meinen Bedürfnissen anpasste.

Im Laufe der Saison stellte sich erst  heraus, was alles für eine Saison Seriensport benötigt wurde: von einem zweiten Radsatz über zwei Montageständer bis hin zu einen großem Faltzelt erweiterte sich mein Equipment in dieser Saison. Im Großen und Ganzen war ich mit meiner ersten Saison im Seriensport eigentlich ganz zufrieden. Nur den Sturz im ersten Lauf hätte man sich sparen können.