Wohnwagen für die Rennerei

Da ich seit letztem Jahr nicht mehr alleine zu den Rennen fahre, sondern zum größten Teil die Begleitung und Unterstützung von meiner Freundin bei den Rennen genießen kann, haben wir uns entschlossen, nach einem kleinen Gebrauchtwohnwagen zu suchen. Diesen Samstag war es dann soweit, es ging nach Unna zu einem Händler, wo wir einen richtig schönen Knaus Südwind 440 fanden (Baujahr 05/1996). Jetzt fiebern wir dem Wochenende nach Karneval entgegen. Dann bekommen wir endlich unseren Wohni mit neuem TÜV und 100er-Zulassung. Dann gibt es für den Wohnwagen erstmal eine Grundreinigung. Der einzige Nachteil ist, dass ich jetzt erstmal wieder in die Fahrschule muss, um einen Anhängerführerschein BE zu machen.

Gewichts-Tuning

Nachdem alle anderen Projekte schon gestartet waren und jetzt kurz vor ihrer Vollendung stehen, konnte ich mir Gedanken machen, wo ich an meinen Arbeitsgerät Gewicht einsparen kann. Nach ein paar Überlegungen kamen dann auch schon die Ideen:

Leichtere Batterie, Heckrahmen kürzen oder ein selbsttragendes Heck, neue Lenkerstummel, Tankdeckel und ein Kurzhubgasgriff.

In der nächsten Zeit muss nun erstmal geklärt werden, was im Rahmen des Reglements überhaupt möglich und was für mich alles finanzierbar ist, da ich leider dieses Jahr nicht so viele Sponsoren auftreiben konnte wie im letzten Jahr. 

2.Platz Gaumeisterschaft ADAC-Nordrhein

Am 12.1.2013 war ich eingeladen zur ADAC-Nordrhein-Ehrung im Maritim Hotel Bonn. Es sollte ein unvergesslicher Abend werden, wo alle Motorsportgrößen aus der Region geehrt wurden. Ich belegte den 2. Platz in der Wertung 'Seriensport'. Ich war richtig stolz, als ich auf die Bühne gerufen wurde. Da stand ich nun mit Toni Heiler und Marc Buchner. Es war eine klasse Veranstaltung.Ich hoffe, dass die Saison 2013 auch erfolgreich verläuft und ich wieder in den Genuss komme, hierhin zu können.

Neue Sitzposition

Durch die neuen Fußrastenanlage, die Heinz von der Firma Heru und ich entworfen haben, mussten wir die Sitzposition um ca. 20 mm anheben, damit noch ein angenehmer Kniewinkel zustande kommt. Jetzt muss das neue Polster nur noch zum Sattler. Wenn wir Glück haben, kann das Polster sogar in neonrot bezogen werden.

Neuer Lack für 2013

Das einzig Positive an so einem Sturz ist, dass man sein Moped neu gestalten kann. Über Weihnachten gingen die Überlegungen los, was für eine Farbe man für 2013 nehmen könnte. Da ich mir bei GP-Moto.de schon einen neuen Dainese-Kombi gekauft habe und der schwarz- neonrot war, stand eine Farbe schon fest,  nämlich neonrot. Nun musste man sich nur noch für die Grundfarbe entscheiden. Anfang Januar stand nach langem Überlegen fest: Es sollte giftgrün werden.

Rahmenschützer

Nachdem mein Rahmen nach dem Sturz am Sachsring auf der linken Seite wie sandgestrahlt aussah, kamen Heinz von Heru und ich auf die Idee, einen durchgehenden Rahmenschützer aus Kohlefaser zu bauen. Nach kurzer Überlegung, wie man diesen am besten gestalten kann, startete das Projekt am letzten Wochenende des Jahres 2012.

Bilder beim Bauen:

Fußrastenanlage

Da ich am Sachsenring extreme Probleme mit der Bodenfreiheit hatte und mir die Stiefel vorne aufgeschliffen habe, entschloss ich mich, mit der Hilfe von Heinz von der Firma Heru eine neue Fußrastenanlage zu entwerfen.
Gesagt, getan. Los ging es. Alles fing mit einem Prototypen aus Holz an, bis es sich zu einer richtig guten Fußrastenanlage entwickelte. Besser als die, die es bis dato zu kaufen gab. Jetzt haben wir eine Fußrastenanlage geschaffen, die genau auf meine Bedürfnisse abgestimmt war.

Bilder des ersten Prototypen:

Ersatzmotor SV

Nachdem ich am Sachsenring gestürzt war, funktionierte mein Getriebe nicht mehr einwandfrei. Mir fehlte bei hohen Drehzahlen der 6.Gang. Um bei einem V-Motor jedoch ans Getriebe zukommen, muss dieser komplett zerlegt werden. Als Lösung für dieses Problem, dachte ich mir, wäre vorübergehend ein Ersatzmotor die schnellste Lösung. Nach ein paar Tagen Suchen im Netz war ich auch schon fündig. Es gab in Northeim jemanden, der einen Motor mit 19.000km verkaufte.

Diesen Sonntag ging es also nach Northeim, um den Motor abzuholen. Jetzt muss der Motor nur noch die Tage gegen den alten Motor ausgetauscht werden. Der alte Motor wird dann im Winter in Ruhe zerlegt und bekommt evtl. noch etwas Leistungszuwachs.

Hier ist das gute Stück.

Ein Wochenende zum vergessen

Dieses Wochenende ging es im Rahmen des Minitwin-Cups an den Sachsenring. Da es mein erster Auftritt am Sachsenring sein sollte, ging ich eigentlich ohne Erwartung ins erste freie Training am Freitag morgen.
Es ging erstmal nur darum, Streckenkenntnisse zu bekommen, da ich diese bis jetzt nur an der XBOX kennenlernen konnte. Das erste freies Training lief eigentlich sehr vielversprechend und brachte mich auf den 2.Platz mit einer Zeit von 1:44.807. Im 2. freien Training klappte alles schon besser. Ich gewöhnte mich langsam an die Strecke und auch die Zeiten 1:41.871 wurden immer besser. Ich fing an die Strecke zu mögen. Nun war ich gespannt auf das Qualifying, was mir eine Zeit von 1:40.282 und Start Platz 2 einbrachte. Damit war ich super zufrieden, da ich die Strecke ja heute zum ersten Mal gefahren bin. Jetzt war ich gespannt, was der morgige Tag bringen würde.

Unser erstes Rennen hatten wir um 12:25 Uhr. Etwas angespannt, aber guter Dinge, rollte ich in die Startaufstellung. So, nun hieß es: Ampel beobachten und los geht es. Leider verlor ich am Start 2 Plätze in der ersten Kurve, die ich mir aber schnell wieder holte und wieder auf Rang 2 lag. Dort lag ich eigentlich das ganze Rennen über und fuhr meinen Tempo und kam zum Schluss immer näher ran. Dann ging es in die vorletzte Runde. Bergauf in der schnellen Linkskurve (Nordkurve) klappte mir dann ohne Vorankündigung bei ca. 140 kmh das Vorderrad ein und es ging ab ins Kies. Das Motorrad überschlug sich mehrfach und ich mich auch. Bis ich dann im Kies zu liegen kam. Aus der Traum vom Sieg dachte ich mir, aber zum Glück sind alle Knochen heil.

Später ging es dann mit dem Schrotthaufen zurück ins Fahrerlager. Der Tank der Maschine war bis zur Hälfte eingedrückt, aber noch dicht. Die Verkleidung war komplett kaputt sowie Kupplungshebel und Fußrastenanlage. Nach ein paar ruhigen Minuten entschloss ich mich mit etwas Hilfe das Motorrad wieder fahrfertig zu bekommen für das Rennen. Mit etwas Panzertape und  neuem Kupplungshebel sowie Fußrastenanlage, machte ich die erste Probefahrt im Fahrerlager und die Maschine lief :) Ein großes Dankeschön noch einmal für die Teile an Christan Kemper, Bertram Kamps und Gorden Hensel.

So, nun konnte das zweite Rennen kommen, dachte ich mir. Der Hauptgrund, warum ich das 2. Rennen bestreiten wollte war, um vom Kopf wieder klar zu sein. Gesagt, getan. Um gegen 16Uhr ging es in die Startaufstellung. Ich stand jetzt ganz hinten und hoffte, dass die Maschine funktionieren würde.
Los ging es. Ampel aus und mit Vollgas durchs Feld. Ich schafte es ca. bis unter die ersten 12.
Nun begann die Aufholjagd . Leider bemerkte ich im Laufe des Rennens, dass ich irgendwelche Probleme mit den sechsten Gang hatte und konnte so immer nur in 5 Gängen fahren. Am Ende reichte es dann dennoch für Platz 4. Damit war ich mehr als zufrieden unter diesen Voraussetzungen.

Leider heißt es jetzt erst mal das Motorrad wieder aufbauen und zum Teil neue Schutzausrüstung kaufen, was leider wieder sehr teuer wird. Ich hoffe, ich bekomme das alles irgendwie hin, um schnellst möglich wieder an einer Veranstaltung teilzunehmen.

Hier sind noch drei kleine Berichte von der Minitwin Seite: Bericht 1, Bericht 2, Bericht 3