Veredelung der Gabel

Durch den Sturz am Sachsenring sah meine Gabel aus wie sandgestrahlt. Das Kiesbett hatte ganze Arbeit geleistet. Heute stand also das Veredeln der Gabel auf dem Programm. Hierbei bekam ich wieder tatkräftige Unterstützung von Heinz. Wir haben die Gabel komplett zerlegt und dann mit Hilfe der Poliermaschine auf Hochglanz poliert. Nächste Woche werde ich jetzt die benötigten Ersatzteile für die Gabel bestellen, damit wir die Gabel komplett überholt wieder zusammensetzen können.

vorher - nachher

beim Polieren

das Ergebnis :-)

Wohnwagen für die Rennerei

Da ich seit letztem Jahr nicht mehr alleine zu den Rennen fahre, sondern zum größten Teil die Begleitung und Unterstützung von meiner Freundin bei den Rennen genießen kann, haben wir uns entschlossen, nach einem kleinen Gebrauchtwohnwagen zu suchen. Diesen Samstag war es dann soweit, es ging nach Unna zu einem Händler, wo wir einen richtig schönen Knaus Südwind 440 fanden (Baujahr 05/1996). Jetzt fiebern wir dem Wochenende nach Karneval entgegen. Dann bekommen wir endlich unseren Wohni mit neuem TÜV und 100er-Zulassung. Dann gibt es für den Wohnwagen erstmal eine Grundreinigung. Der einzige Nachteil ist, dass ich jetzt erstmal wieder in die Fahrschule muss, um einen Anhängerführerschein BE zu machen.

Gewichts-Tuning

Nachdem alle anderen Projekte schon gestartet waren und jetzt kurz vor ihrer Vollendung stehen, konnte ich mir Gedanken machen, wo ich an meinen Arbeitsgerät Gewicht einsparen kann. Nach ein paar Überlegungen kamen dann auch schon die Ideen:

Leichtere Batterie, Heckrahmen kürzen oder ein selbsttragendes Heck, neue Lenkerstummel, Tankdeckel und ein Kurzhubgasgriff.

In der nächsten Zeit muss nun erstmal geklärt werden, was im Rahmen des Reglements überhaupt möglich und was für mich alles finanzierbar ist, da ich leider dieses Jahr nicht so viele Sponsoren auftreiben konnte wie im letzten Jahr. 

2.Platz Gaumeisterschaft ADAC-Nordrhein

Am 12.1.2013 war ich eingeladen zur ADAC-Nordrhein-Ehrung im Maritim Hotel Bonn. Es sollte ein unvergesslicher Abend werden, wo alle Motorsportgrößen aus der Region geehrt wurden. Ich belegte den 2. Platz in der Wertung 'Seriensport'. Ich war richtig stolz, als ich auf die Bühne gerufen wurde. Da stand ich nun mit Toni Heiler und Marc Buchner. Es war eine klasse Veranstaltung.Ich hoffe, dass die Saison 2013 auch erfolgreich verläuft und ich wieder in den Genuss komme, hierhin zu können.

Neue Sitzposition

Durch die neuen Fußrastenanlage, die Heinz von der Firma Heru und ich entworfen haben, mussten wir die Sitzposition um ca. 20 mm anheben, damit noch ein angenehmer Kniewinkel zustande kommt. Jetzt muss das neue Polster nur noch zum Sattler. Wenn wir Glück haben, kann das Polster sogar in neonrot bezogen werden.

Neuer Lack für 2013

Das einzig Positive an so einem Sturz ist, dass man sein Moped neu gestalten kann. Über Weihnachten gingen die Überlegungen los, was für eine Farbe man für 2013 nehmen könnte. Da ich mir bei GP-Moto.de schon einen neuen Dainese-Kombi gekauft habe und der schwarz- neonrot war, stand eine Farbe schon fest,  nämlich neonrot. Nun musste man sich nur noch für die Grundfarbe entscheiden. Anfang Januar stand nach langem Überlegen fest: Es sollte giftgrün werden.

Rahmenschützer

Nachdem mein Rahmen nach dem Sturz am Sachsring auf der linken Seite wie sandgestrahlt aussah, kamen Heinz von Heru und ich auf die Idee, einen durchgehenden Rahmenschützer aus Kohlefaser zu bauen. Nach kurzer Überlegung, wie man diesen am besten gestalten kann, startete das Projekt am letzten Wochenende des Jahres 2012.

Bilder beim Bauen:

Fußrastenanlage

Da ich am Sachsenring extreme Probleme mit der Bodenfreiheit hatte und mir die Stiefel vorne aufgeschliffen habe, entschloss ich mich, mit der Hilfe von Heinz von der Firma Heru eine neue Fußrastenanlage zu entwerfen.
Gesagt, getan. Los ging es. Alles fing mit einem Prototypen aus Holz an, bis es sich zu einer richtig guten Fußrastenanlage entwickelte. Besser als die, die es bis dato zu kaufen gab. Jetzt haben wir eine Fußrastenanlage geschaffen, die genau auf meine Bedürfnisse abgestimmt war.

Bilder des ersten Prototypen:

Ersatzmotor SV

Nachdem ich am Sachsenring gestürzt war, funktionierte mein Getriebe nicht mehr einwandfrei. Mir fehlte bei hohen Drehzahlen der 6.Gang. Um bei einem V-Motor jedoch ans Getriebe zukommen, muss dieser komplett zerlegt werden. Als Lösung für dieses Problem, dachte ich mir, wäre vorübergehend ein Ersatzmotor die schnellste Lösung. Nach ein paar Tagen Suchen im Netz war ich auch schon fündig. Es gab in Northeim jemanden, der einen Motor mit 19.000km verkaufte.

Diesen Sonntag ging es also nach Northeim, um den Motor abzuholen. Jetzt muss der Motor nur noch die Tage gegen den alten Motor ausgetauscht werden. Der alte Motor wird dann im Winter in Ruhe zerlegt und bekommt evtl. noch etwas Leistungszuwachs.

Hier ist das gute Stück.