P&E MSC Porz

Heute waren mal wieder Prüf- und Einstellfahrten vom MSC Porz. Ich habe die P&E genutzt, um ein paar Sachen am Federbein auszuprobieren. Das Wetter spielte zum Glück auch mit und so stand bis auf ein paar organisatorischen Sachen von Seiten der Nürburgring GmbH einer guten Veranstaltung nichts im Wege.  

Resumé vom erst Seriensportlauf auf dem NBR

Am ersten Mai war es soweit. Am Nürburgring stand das erste Seriensport-Rennen auf dem Programm. Kurz vorher stand am 30.04.2012 noch ein Nachmittags-Training von MSC Porz auf dem Plan, um die NBR Kurzanbindung noch mal ins Gedächtnis zu rufen.

Am 30.04 gab es noch leichte Probleme mit dem Fahrwerk in der NGK Schikane. Die SV war beim Umlegen sehr unruhig. Dieses Problem hatte ich jedoch recht schnell im Griff. Was mir Sorgen machte, war das Verhalten beim Anbremsen Ende Start-Ziel. Das Motorrad fing immer an zu hüpfen am Vorderrad. weil die Gabel immer auf Block ging.

Nachdem ich abends noch etwas an der Gabel geschraubt habe, um dem Problem etwas Abhilfe zu schaffen, war ich auf den Test gespannt am anderen Morgen in der ersten Dauerprüfung. Leider regnete es jedoch in der ersten Dauerprüfung und ich musste mit dem Test bis zur zweiten Dauerprüfung warten,wo die Eifel es denn doch gut mit uns meinte und uns Sonnenschein und einen blauen Himmel schenkte. Und siehe da-die Probleme waren fast weg. Die Gabel ging nicht mehr auf Block und die gefahrenen Zeiten verbesserten sich auch direkt auf 1:48min. Am Vortag war ich noch fast vier Sekunden langsamer.

Um 14Uhr stand dann der Start zu unserem ersten Rennen an. Ich hatte bei dem Gedanken, dass wir 44 Leute am Start waren, ein leichtes flaues Gefühl im Magen. Ich dachte mir: einfach nur sitzen bleiben und heil durch die erste Kurve kommen. Ich startete von Platz 12 ins Rennen. Durch einen schlechten Start verlor ich jedoch ein paar Plätze, die ich  jedoch schnell wieder aufholen konnte. Nur leider war da vorne der Zug schon abgefahren und ich fuhr ein mehr oder weniger einsames Rennen auf Platz 13 liegend. Daran sollte sich leider auch nicht ändern im Laufe des Rennens. Ich sah zwar, dass ich an die vor mir liegenden immer weiter ran kam, aber um in Schlagdistanz zu kommen, war das Rennen dann leider doch nicht lang genug. Somit beendet ich das Rennen auf Platz 13.

Hier sind nochmal ein paar Bilder vom Wochenende.

Dynojet Prüfstand

So, nach dem die letzten Tage etwas stressig waren, weil das Gewinde vom vorderen Nockenwellenhalter defekt war und es auf die Schnelle keinen neuen Halter zu besorgen gab, haben wir den Halter jetzt mit einer Buchse repariert.
Heute ging es dann nach der Arbeit nach Krefeld zu Dynojet, um die neuen Nockenwellen zu testen und einzustellen. Ja, und ich war positiv überrascht, es klappte alles bestens! Zwar habe ich mit etwas mehr Leistungszuwachs gerechnet, aber zufrieden war ich mit dem Ergebnis dennoch.

Nun kann das Wochenende am Nürburgring kommen. Morgen geht es jetzt schon mal langsam ans Packen, damit es am Sonntag Abend dann zum Ring gehen kann.

Neue Nockenwellen

Diese Wochenende war es soweit. Kurz vor dem ersten Rennen ging es dem Motor noch einmal an den Kragen. Die Nockenwellen sollen überarbeitet werden, damit die SV etwas mehr wettbewerbsfähig ist. Am Donnerstag geht es dann nach Krefeld zu Dynojet, um  das ganze zu testen und einzustellen. Dort wird sich dann herausstellen, ob sich das alles gelohnt hat. Ein kleiner Bericht über das Ergebnis folgt am Donnerstag.

Mettet, Belgien

Dieses Wochenende waren wir zur Saisonvorbereitung im belgischen Mettet. Leider hatten wir richtiges Aprilwetter, von Schneeregen bis zu einigen Sonnenstrahlen am letzten Tag, war alles dabei. Am Samstag hatten wir die ganze Zeit mit Regen und der nicht trocken werdenden Rennstrecke zu kämpfen. Wie gut, dass ich mir vor diesem Wochenende noch einen neuen Regenkombi zugelegt habe ;-) An dem darauffolgenden Tag hatten wir mehr Glück mit dem Wetter. Meine SV lief nach dem Wiederaufbau ohne jegliche Probleme. Der einzige Zwischenfall bestand aus einem losen Schaltgestänke, das aber in der Pause schnell behoben werden konnte. Nach dem letzten Wochenende, gehe ich zuversichtlich in die bevorstehende Saison.. Bilder von dem Wochen Ende findet ihr HIER.

Neue Hebebühne

Heute ist endlich mein Geburtstagsgeschenk, die vor kurzem bestellte Hebebühne,  nach ein paar Versandkomplikationen angekommen.
Endlich muss man beim Arbeiten nicht mehr unter bzw. neben dem Motorrad  liegen, sondern kann entspannt daneben stehen.

 

Vorbereitung Saison 2012

Nach meinem Sturz 2011 am Lausitzring, gab es über den Winter Einiges zu tun.
Die SV musste komplett neu aufgebaut und vermessen werden. Verkleidungshalter und Fußrastenanlage wurden gerichtet und in Stand gesetzt, die Simmerringe in der Gabel wurden erneuert, die Verkleidung wurde repariert und lackiert sowie eine neue Racingscheibe montiert.

Zu guter Letzt wurden ein neuer Kupplungs-/Bremshebel und neue SRQ-Bremsbeläge angebracht.
Zur fahrerischen Vorbereitung und Testen des Motorrads, soll es über Ostern nach Mettet, Belgien, gehen.Ein kleiner Bericht sowie Bilder folgen in Kürze.
Im Seriensport wird es wie 2011 wieder eine separate Wertung für Minitwins geben, an der ich teilnehmen werde. Unter anderem haben wir als neuen Sponsor die SSZ-GmbH.

Vorzeitiges Ende der Saison

Leider musste ich die Saison 2011 sturzbedingt am Lausitzring im Juni frühzeitig beenden. Im Seriensportrennen der Klasse 5, lief das Rennen für mich gemäß meinen Erwartungen-allerdings nur bis zur vorletzten Runde, in der ich 3 Kurven vor Start und Ziel auf einen Überrundeten auflief. Der hinter mir liegende Mitstreiter versuchte mich beim Anbremsen in einer Kurve zu überholen, wodurch es zu meinem Sturz kam und damit die Saison für mich aus finanziellen Gründen leider gelaufen war ;-(

Vorbereitung Saison 2011

Nach der ersten abgeschlossen Saison im Seriensport wurde im Winter Einiges am Motorrad verbessert und verändert. Das Motorrad bekam ein neues Fahrwerk hinten, extra auf mein Gewicht abgestimmt, und die Gabel lies ich überarbeiten. Um die Bremsanlage zu verbessern, wurden Stahlflex-Leitungen montiert und an der Fußrastenanlage Adapterplatten, um eine bessere Sitzposition zu erhalten.

 

Um die ganze Sachen etwas günstiger zu gestalten, suchte ich mir auf der Intermot im Oktober 2010 Sponsoren. Als Sponsoren konnte ich die Firma Kernstabi Montageständer, Dynojet, Motul, Held sowie Continental gewinnen. Nach ein paar Wochen kamen noch zwei Firmen hinzu: Sporting-picture.de und als mechanische Unterstützung P.B.T. -Motorthek.

 

Zu guter Letzt kaufte ich mir noch einen Opel Vivaro, um das mittlerweile immer größer werdende Equipment zur Rennstrecke zu transportieren.

 

Um im Auto die Sachen gut verstauen zu können und auch komfortabel zu schlafen, baute ich mithilfe von P.B.T-Motorthek eine Kiste, die auch als Bett dienen sollte.